Author - admin

Xử nghiêm các xe không truyền dữ liệu thiết bị giám sát hành trình

Tổng cục Đường bộ VN vừa có thông báo kết quả tổng hợp, phân tích tình hình vi phạm từ dữ liệu thiết bị giám sát hành trình (TBGSHT) trong tháng 8/2016. Theo đó, kết quả thống kê tháng 8/2016 bình quân có 69,42% tổng số phương tiện truyền dữ liệu về hệ thống của Tổng cục Đường bộ VN. Về tình hình vi phạm tốc độ xe chạy của các địa phương, cả nước có tổng số 79.305 lần vi phạm quá tốc độ; Tỷ lệ vi phạm tốc độ bình quân trên 1.000km là 0,074 lần/1.000km.

 

kiem-tra-du-lieu-tai-trung-tam-quan-ly-du-lieu-tbgsht-tai-tong-cuc-dbvn-0914

Trong tháng 8/2016, các Sở GTVT đã xử lý 1.667 xe (thu hồi phù hiệu, đình chỉ khai thác tuyến với thời hạn 1 tháng là 1.385 xe và từ chối cấp phù hiệu là 282 xe. Luỹ kế trong 8 tháng đầu năm 2016, các Sở GTVT đã xử lý vi phạm đối với 5.692 phương tiện (thu hồi phù hiệu, đình chỉ khai thác tuyến với thời hạn 1 tháng là 4.720 xe; từ chối cấp phù hiệu là 972 xe. Thu hồi giấy phép kinh doanh vận tải 10 đơn vị.

Để tiếp tục thực hiện mục tiêu giảm thiểu tai nạn giao thông (TNGT), đặc biệt là cácvụ nghiêm trọng liên quan đến hoạt động của xe kinh doanh vận tải, Tổng cục Đường bộ VN đề nghị UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quan tâm chỉ đạo Sở GTVT tăng cường công tác theo dõi, giám sát và xử lý vi phạm theo quy định tại Thông tư số 10 ngày 15/4/2015, trong đó lưu ý kiểm tra giám sát việc chấp hành đối với các xe đã thu hồi phù hiệu.

Đối với các trường hợp vi phạm thời gian lái xe liên tục, vi phạm không truyền dữ liệu, đề nghị các Sở GTVT kiểm tra, đối chiếu Viagra 100 mg pills với kết quả tổng hợp trên phần mềm của đơn vị cung cấp dịch vụ GSHT để so sánh trước khi quyết định xử lý.

Nguồn: http://www.atgt.vn/xu-nghiem-cac-xe-khong-truyen-du-lieu-thiet-bi-giam-sat-hanh-trinh-d169031.html

phat-nguoi-qua-thiet-bi-giam-sat-hanh-trinh

48 tỉnh, thành phạt nguội qua thiết bị giám sát hành trình

Hơn 1.500 phương tiện vận tải đã bị cơ quan chức năng xử phạt, tước phù hiệu, giấy phép kinh doanh.

Hơn 1.500 phương tiện vận tải đã bị cơ quan chức năng xử phạt, tước phù hiệu, giấy phép kinh doanh sau khi hàng loạt vi phạm được ghi lại thông qua dữ liệu của Trung tâm thiết bị giám sát hành trình (TBGSHT) thuộc Tổng cục Đường bộ Việt Nam.

Phạt “nguội” 1505 phương tiện

Theo số liệu của Tổng cục Đường bộ VN, tính đến nay, hệ thống thông tin của Tổng cục đã tích hợp dữ liệu của gần 90 nghìn phương tiện. Tỷ lệ truyền dữ liệu bình quân hàng ngày khoảng gần 70%.

Từ tháng 5/2014 đến nay, đã có 48 địa phương thực hiện xử lý vi phạm qua TBGSHT với tổng số phương tiện bị xử lý là 1.505 xe. Trong số đó, các địa phương đã thu hồi phù hiệu 1 tháng đối với 1.019 xe. Cùng đó, hơn 380 xe đã bị thu hồi chấp thuận khai thác tuyến 1 tháng, hơn 100 phương tiện bị từ chối cấp phù hiệu. Chỉ riêng 2 tháng đầu năm nay cũng đã có 176 phương tiện bị xử lý.

Theo ông Đỗ Công Thủy, Phó vụ trưởng Vụ Vận tải (Tổng cục Đường bộ VN), để có cơ sở xử lý các trường hợp vi phạm qua hệ thống thông tin từ TBGSHT, Tổng cục Đường bộ VN đã cung cấp cho mỗi Sở GTVT hai tài khoản đăng nhập hệ thống theo dõi và xử lý vi phạm. Các dữ liệu được sử dụng chủ yếu tập trung vào một số thông tin như: Tốc độ phương tiện, thời gian lái xe liên tục, thông tin dữ liệu từ thiết bị gắn trên xe có truyền về hay không.

“Thời gian qua, sau khi có thông tin từ hệ thống, đối với các trường hợp vi phạm nghiêm trọng, Tổng cục Đường bộ VN ngay lập tức gửi văn bản tới các Sở GTVT đề nghị chấn chỉnh và xử lý vi phạm của các nhà xe. Đối với các trường hợp vi phạm khác, các Sở GTVT sẽ chủ động theo dõi và có biện pháp xử lý”.

Lập tức, Tổng cục Đường bộ VN yêu cầu Sở GTVT Thái Bình tiến hành kiểm tra, xử phạt. Đơn cử như vào ngày 18/3, sau vụ việc xe giường nằm BKS 17B – 001.46 của nhà xe Trường Kỳ chở quá số người quy định, chống đối lực lượng chức năng trên địa bàn Hà Tĩnh (Báo Giao thông phản ánh), Tổng cục Đường bộ VN đã kiểm tra dữ liệu của Xí nghiệp Vận tải 27/7 Đông Hưng (chủ quản xe Trường Kỳ) phát hiện đơn vị này có tới 50/75 phương tiện chưa kết nối dữ liệu TBGSHT truyền về hệ thống thông tin của Tổng cục và có tới 26/75 phương tiện vi phạm tốc độ. Trong đó có, 11/26 phương tiện có số lần vi phạm trên 10 lần/1 nghìn km xe chạy.

Ngày 25/3, trao đổi với Báo Giao thông, ông Vũ Quang, Phó Giám đốc Sở GTVT Thái Bình cho biết, ngay sau khi có văn bản của Tổng cục Đường bộ VN, Sở GTVT Thái Bình đã thu hồi phù hiệu ba tháng đối với xe giường nằm BKS 17B – 001.46 của nhà xe Trường Kỳ và có sự chấn chỉnh hoạt động đối với Xí nghiệp Vận tải 27/7 Đông Hưng.

Trước đó, Tổng cục Đường bộ VN cũng liên tiếp có các văn bản yêu cầu Sở GTVT Bình Định có biện pháp xử lý vi phạm đối với hai DN vận tải trên địa bàn tỉnh này là HTX Vận tải ô tô Hoài Ân và HTX Vận tải Hoài Nhơn. Lý do là xe của hai DN này đều có vi phạm quy định về tốc độ kỷ lục. Xe khách BKS 77B-006.78 của HTX Vận tải Hoài Nhơn có tổng số lần vi phạm tốc độ từ 5 km/h trở lên tới 1.093 lần, trong đó số lần xe chạy với tốc độ từ 100 km/h trở lên là 90 lần.

Cùng với đó, xe BKS 77B-005.39 của HTX Hoài Ân cũng co số lần vi phạm tốc độ từ 5 km/h trở lên là 1.670 lần, trong đó vi phạm chạy từ 100 km/h trở lên tới 156 lần. Ngày 12/3, Sở GTVT Bình Định đã có văn bản phản hồi cho biết, đã thực hiện thu hồi phù hiệu một tháng đối với hai chiếc xe của nhà xe Hoài Ân và nhà xe Hoài Nhơn…

phat-nguoi-qua-thiet-bi-giam-sat-hanh-trinh
Theo dõi hoạt động của phương tiện tại Trung tâm dữ liệu TBGSHT
(Tổng cục Đường bộ VN)

Sẽ kiểm tra các tỉnh “nể nang” chưa phạt “nguội” qua TBGSHT

Dù đa phần các địa phương đã xử lý vi phạm qua dữ liệu TBGSHT. Tuy nhiên, theo Tổng cục Đường bộ VN hiện vẫn còn 15 tỉnh, thành chưa thực hiện việc xử lý vi phạm qua TBGSHT, đơn cử như: Hà Nam, Hòa Bình, Phú Thọ, Lào Cai, Vĩnh Phúc, Phú Yên, Ninh Thuận, Tiền Giang…

Trả lời PV Báo Giao thông, ông Nguyễn Văn Thạo, Phó Giám đốc Sở GTVT Lào Cai cho biết, việc phối hợp với các lực lượng chức năng tuần tra trên đường của tỉnh còn nhiều khó khăn. Đối với xe khách, nếu vi phạm có thể rút phù hiệu, tước giấy phép kinh doanh nhưng nếu là các trường hợp xe khách hợp đồng rất khó kiểm soát. Sau khi rút phù hiệu đối với xe này mà không có sự kiểm tra, phát hiện của các lực lượng trên, xe hợp đồng vẫn cứ chạy bình thường.

Cùng với 15 tỉnh, thành trên, Hà Nội dù là địa phương có số lượng xe vận tải rất lớn, tuy nhiên từ khi thực hiện việc xử lý vi phạm qua TBGSHT đến nay mới chỉ xử lý vỏn vẹn 16 trường hợp.

Lý giải nguyên nhân của tình trạng này, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cho biết: “Không loại trừ khả năng các địa phương trên còn có sự nể nang, thiếu quyết liệt. Theo quy định, khi có thông tin dữ liệu vi phạm một cách có hệ thống và các thiết bị đã hoạt động ổn định thì không có lý gì các địa phương không xử lý. Thực tế chứng minh, với các trường hợp vi phạm đã bị xử lý, phạt “nguội” trong thời gian qua, chủ xe, lái xe đều tâm phục, khẩu phục, không có trường hợp nào phản đối. Vấn đề là địa phương có làm quyết liệt hay không mà thôi”.

Cũng theo ông Huyện, tới đây, Bộ GTVT sẽ tiến hành kiểm tra, rà soát việc xử lý vi phạm qua TBGSHT. Những địa phương vì lý do chủ quan, nể nang không thực hiện, Bộ GTVT sẽ có văn bản nhắc nhở, phê bình.

 

Nguồn: http://www.atgt.vn/48-tinh-thanh-phat-nguoi-qua-thiet-bi-giam-sat-hanh-trinh-d100001.html

Không truyền dữ liệu giám sát hành trình, nhiều xe bị thu phù hiệu

Sở GTVT Hà Nội vừa thu hồi phù hiệu nhiều xe khách do không truyền dữ liệu giám sát hành trình.

Sở GTVT Hà Nội vừa quyết định thu hồi phù hiệu 1 tháng đối với 3 xe khách chạy tuyến cố định mang BKS 29B – 100.81, 37B – 006.35 và 29B – 077.40 của Công ty Cổ phần vận tải Thanh Xuân.

Theo Sở GTVT Hà Nội, các xe này bị thu hồi phù hiệu do khi trích xuất dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình từ ngày 1/3/2017 đến 31/3/2017 không đảm bảo truyền dẫn đầy đủ, chính xác và liên tục những thông tin bắt buộc theo quy định từ thiết bị giám sát hành trình của xe trong suốt quá trình hoạt động. Sở GTVT Hà Nội cũng yêu cầu bến xe Nước Ngầm (Công ty CP đầu tư phát triển ngành nước và môi trường) từ chối phục vụ đối với các xe khách này. Thanh tra GTVT Hà Nội sẽ xử lý nghiêm các xe khách này nếu cố tình vi phạm.

 xu-phat-thiet-bi-giam-sat-hanh-trinh

Trước đó, vào đầu tháng 4 vừa qua, Hà Nội cũng quyết định thu hồi phù hiệu gần 420 phương tiện vận tải; trong đó có 84 xe taxi Hà Nội, 152 xe hợp đồng, 62 xe container, 25 xe chạy tuyến cố định, 93 xe tải của 285 đơn vị vận tải.

Về nguyên nhân thu hồi, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Hà Huy Quang cho biết, do khi trích xuất dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của các phương tiện vận tải trong tháng 2 vừa qua cho thấy có 5 lần vi phạm tốc độ/1.000km xe chạy, hoặc có 10% số ngày xe hoạt động, người lái xe vi phạm quy định về thời gian lái xe liên tục và thời gian làm việc liên tục trong ngày. Trong số này có rất nhiều công ty có số lượng xe vi phạm lớn như: Công ty Vận tải Việt Thanh có 7 xe khách vi phạm; Công ty Vận tải tốc hành Kumho Việt Thanh 4 xe hợp đồng vi phạm; Công ty Dịch vụ vận tải đường bộ Hồng Hà 3 xe vi phạm; Công ty CP Hà Nội Tourist Hà Nội Taxi có 3 xe taxi vi phạm; Công ty Thương mại và Dịch vụ Linh Trang 4 xe taxi vi phạm; Công ty TNHH X.E Việt Nam 4 xe hợp đồng vi phạm,…

doanh-nghiep-van-tho-o-voi-thiet-bi-giam-sat-hanh-trinh-2

Doanh nghiệp vẫn thờ ơ với thiết bị giám sát hành trình

Đến thời điểm hiện tại, vẫn còn một lượng rất lớn các xe kinh doanh vận tải trong diện bắt buộc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình đang tìm cách “né” luật.

Đã qua 2 tháng kể từ thời điểm bắt buộc các loại xe kinh doanh vận tải hành khách phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (“hộp đen” ô tô) nhưng hiện tại còn rất nhiều doanh nghiệp thờ ơ với quy định này.

Nguyên nhân chính là đến 1/7/2013, chế tài xử phạt mới được áp dụng chính thức với mức phạt 2-3 triệu đồng cho lỗi vi phạm không lắp thiết bị giám sát hành trình.

doanh-nghiep-van-tho-o-voi-thiet-bi-giam-sat-hanh-trinh-1
Các tính năng cơ bản của thiết bị giám sát hành trình

Còn nhiều doanh nghiệp vận tải chưa lắp “hộp đen” theo quy định

Theo đánh giá chung của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, các doanh nghiệp vận tải, đặc biệt là các doanh nghiệp lớn hầu hết đều thực hiện triển khai nghiêm túc việc lắp đặt hộp đen đúng thời hạn.

Theo Nghị định số33/2011/NĐ-CP, xe ôtô kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định có cự ly từ 500km trở lên, xe kinh doanh vận chuyển khách du lịch, xe ôtô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công-ten-nơ không lắp đặt thiết bị giám sát hành trình sẽ bị xử phạt từ ngày 1/7/2013.

Tuy nhiên, các đơn vị vận tải có xe thuộc đối tượng phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình đến ngày 1/7/2012 vẫn phải hoàn thành việc lắp đặt. Đến thời điểm này, nếu doanh nghiệp vận tải không thực hiện đúng quy định về lắp đặt thiết bị giám sát hành trình nghĩa là đã vi phạm điều kiện kinh doanh và sẽ bị thu hồi Giấy phép kinh doanh vận tải.

Báo cáo của Sở GTVT các địa phương gửi về Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho thấy, đến ngày 1/7/2012, số lượng phương tiện phải lắp thiết bị giám sát hành trình là 58.259 xe. Theo thống kê chưa đầy đủ, tính đến thời điểm 31/5/2012, đã có 31.039 xe lắp đặt, đạt tỷ lệ 53%; số xe còn lại, cialis en france các đơn vị vận tải đều đã có kế hoạch lắp đặt trong tháng 6/2012 để đảm bảo thực hiện đúng lộ trình lắp đặt thiết bị giám sát hành trình theo quy định. Hiện các địa phương đang khẩn trương tổng hợp số liệu gửi về Tổng cục Đường bộ Việt Nam.

Như vậy, đến thời điểm hiện tại, vẫn còn một lượng rất lớn các xe kinh doanh vận tải trong diện bắt buộc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình đang tìm cách “né” luật.

Nguyên nhân từ đâu

Theo tìm hiểu của chúng tôi, nguyên nhân chính dẫn đến việc các doanh nghiệp vận tải chậm triển khai lắp đặt thiết bị giám sát hành trình ô tô theo quy định là do nhận thức của chủ doanh nghiệp về vấn đề này. Trong khi rất nhiều doanh nghiệp vận tải lớn như Mai Linh, Transerco… chủ động trang bị “hộp đen” cho phương tiện, để hỗ trợ công tác quản lý thì nhiều đơn vị kinh doanh vận tải nhỏ lại tìm mọi cách đối phó, lách luật, chậm tiến độ lắp đặt.

doanh-nghiep-van-tho-o-voi-thiet-bi-giam-sat-hanh-trinh-2
Hiện vẫn còn nhiều doanh nghiệp chưa lắp hộp đen theo quy định

Theo thống kê của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, khoảng trên 80% doanh nghiệp đăng ký KDVT hành khách hiện nay là các doanh nghiệp nhỏ có quy mô dưới 10 xe, công tác quản lý và điều hành hoạt động lỏng lẻo, ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ và ATGT.

Xung quanh quy định về lắp “hộp đen” cho ô tô, chúng tôi được biết nhiều chủ hộ kinh doanh cá thể không những không mặn mà với việc lắp thiết bị giám sát hành trình (hộp đen), mà còn hiểu sai quy định của Chính phủ với lý do là đến năm 2013 các ngành chức năng mới bắt đầu xử phạt phương tiện, khi đó lắp cũng… chưa muộn.

Mặt khác, nhiều chủ doanh nghiệp vẫn chưa hiểu về cách thức quản lý của hệ thống giám sát hành trình, băn khoăn về chi phí trang bị máy chủ, máy tính để kiểm tra thông tin của phương tiện, chi phí vận hành của sản phẩm.

Một điều quan trọng nữa, chủ doanh nghiệp chưa thực sự nhận thức được vai trò của thiết bị giám sát hành trình đối việc quản lý xe và tài xế. Ông Nguyễn Tấn Tài – thường trú thị trấn Châu Ổ, huyện Bình Sơn, Quảng Ngãi chia sẻ: Gia đình chú chỉ có một xe chở khách du lịch, nên lắp hộp đen chẳng có tác dụng gì cả. Không lẽ chú lắp hộp đen để chú lái xe, còn vợ ở nhà theo dõi quản lý???

Ngoài những nguyên nhân về phía bản thân doanh nghiệp vận tải, việc nhập nhẹm của thị trường hộp đen, với nhiều sản phẩm chất lượng không tốt cũng đang làm mất dần niềm tin của một số đơn vị vận tải. Sản phẩm chưa ổn định, lái xe lại tìm mọi cách để phá, nên việc chủ doanh nghiệp sử dụng “hộp đen” như một bài toán quản lý không phải là điều dễ dàng. “Mỗi lần nghe tiếng tít tít báo vượt quá tốc độ cho phép là tôi muốn tháo vứt nó đi, chắc ít hôm nữa tôi sẽ vứt thôi, nhiều xe khác cũng làm vậy”- đó là tuyên bố của một tài xế lái xe khách giường nằm cao cấp thuộc một đơn vị vận tải tại Gia Lai. Sự bất hợp tác này khiến việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình gặp nhiều khó khăn và không thực sự phát huy hết tác dụng.

Cần một giải pháp tổng thể

Để triển khai quy định về lắp đặt thiết bị giám sát hành trình cho các xe kinh doanh vận tải hành khách không phải là câu chuyện một sớm một chiều. Cần có sự phối hợp giữa các cơ quan nhà nước, đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình và chính bản thân các chủ doanh nghiệp vận tải.

Những chương trình đào tạo, phối hợp tổ chức hội thảo, các buổi tập huấn, tăng cường thông tin tuyên truyền về lợi ích thực sự của thiết bị giám sát hành trình, cách thức hoạt động, việc đơn giản hóa quá trình sử dụng hệ thống có lẽ nên là điều đầu tiên chúng ta cần nhắm tới.

Kiểm soát chặt chẽ chất lượng của thiết bị giám sát hành trình cung cấp trên thị trường cũng là điều cần thiết. Để làm được điều này, vấn đề không chỉ nằm ở những quy định chặt chẽ của luật mà còn nằm ở ý thức của các đơn vị cung cấp thiết bị. Ngoài việc đưa ra thị trường sản phẩm chuẩn, đảm bảo đúng thông số kỹ thuật như yêu cầu của Thông tư 08/2011/TT-BGTVT, các đơn vị này còn phải cam kết những vấn đề về bảo hành, dịch vụ chính xác cho người sử dụng.

Về phía các chủ doanh nghiệp vận tải, hơn ai hết, họ nên là người chủ động tìm hiểu thông tin về thị trường để luôn luôn là người tiêu dùng thông minh và là nhà quản lý thông thái. Đừng để doanh nghiệp vận tải chạy đua theo luật, mà hãy để chính sách Nhà nước hỗ trợ doanh nghiệp quản lý xe và tài xế tốt hơn nhờ thiết bị giám sát hành trình

Nguồn: http://www.atgt.vn/doanh-nghiep-van-tho-o-voi-thiet-bi-giam-sat-hanh-trinh-d52752.html

vu-lat-xe-khach-ha-tinh-113744

Lật xe khách Hà Tĩnh: Vì sao xe giường nằm không truyền dữ liệu?

Thời điểm tai nạn, hệ thống thiết bị giám sát hành trình của xe khách giường nằm BKS 17B-007.02 không truyền dữ liệu

vu-lat-xe-khach-ha-tinh-113744

Hiện trường vụ lật xe khách giường nằm ở Hà Tĩnh sáng 12/4

Theo ông Bùi Huy Quang, Trưởng phòng Quản lý vận tải – ATGT, Sở GTVT Thái Bình, liên quan đến vụ lật xe khách mang BKS 17B-007.02 chạy tuyến TP. Hồ Chí Minh – Thái Bình bị tai nạn ở Hà Tĩnh khiến 2 người thiệt mạng và 5 người khác bị thương, Sở GTVT Thái Bình đã có kiểm tra và Xí nghiệp vận tải Tiến Bộ (chủ xe 17B-007.02) đã có báo cáo.

Theo đó, xe BKS 17B-007.02 chạy tuyến Thái Thụy (Thái Bình) đi Tp. Hồ Chí Minh ngày kiểm định gần nhất 24/10/2016, đến ngày 23/4/2017 thì hết hạn kiểm định. Thời điểm xảy ra tai nạn, thiết bị giám sát hành trình xe 17B-007.02 vẫn hoạt động, nhưng có thể do hệ thống hay mạng có trục trặc nên xe không truyền bản tin về Tổng cục Đường bộ Việt Nam.

“Xe đường dài này một tháng chỉ chạy mấy chuyến. Chuyến chạy trước đó của xe vẫn truyền dữ liệu về với 136 bản tin. Tuy nhiên, hôm xe gặp tai nạn, có lẽ do hệ thống giám sát hành trình hay mạng có trục trặc, nên xe không truyền bản tin về. Chúng tôi đã nhắc nhở Xí nghiệp vận tải Tiến Bộ cần tăng cường quản lý, giám sát các phương tiện của mình và sẽ tiến hành kiểm tra việc chấp hành các quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh đối với doanh nghiệp này”, ông Quang cho biết.

Như Báo Giao thông đã đưa tin, vào khoảng 10h30 sáng 12/4 đã xảy ra vụ TNGT trên QL1A đoạn qua thôn 5 xã Xuân Lĩnh, Nghi Xuân, Hà Tĩnh. Vào thời điểm trên, chiếc xe khách mang BKS 17B-007.02 chạy tuyến TP. Hồ Chí Minh – Thái Bình bị tai nạn khiến 2 người thiệt mạng và 5 người khác bị thương.

Sau khi nhận được thông tin, Tổng cục Đường bộ VN đã kiểm tra dữ liệu đối với phương tiện trên hệ thống giám sát hành trình cho thấy, trong và trước thời điểm xảy ra tai nạn, xe khách BKS 17B-007.02 của Xí nghiệp vận tải Tiến Bộ không truyền dữ liệu về Tổng cục. Kiểm tra dữ liệu các xe khác thuộc Xí nghiệp vận tải Tiến Bộ từ ngày 1/4/2017 đến nay cho thấy có 25/75 xe không có dữ liệu. Do đó, Tổng cục Đường bộ VN đề nghị Sở GTVT Thái Bình kiểm tra việc chấp hành các quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh đối với Xí nghiệp Vận tải Tiến Bộ; xử lý vi phạm đối với xe 17B-007.02, các phương tiện không truyền dữ liệu và các trường hợp vi phạm theo quy định; báo cáo kết quả xử lý về Tổng cục trước ngày 30/4/2017.

Nguồn: http://www.atgt.vn/lat-xe-khach-ha-tinh-vi-sao-xe-giuong-nam-khong-truyen-du-lieu-d204353.html